1. Základná návrhová rýchlosť vetra by mala vychádzať z miestnej plochej, otvorenej pôdy, 10 m nad zemou, s dobou návratu 50 rokov a priemernou maximálnou rýchlosťou vetra nad 10 minút a nemala by byť nižšia ako 22 m/s.
2. Konštrukcia dopravného značenia by mala byť navrhnutá podľa medzného stavu únosnosti a medzného stavu použiteľnosti a zároveň by mala spĺňať požiadavky stavebno-technologické.
3. Koeficient stavebnej dôležitosti dopravných značiek možno rozdeliť do dvoch úrovní:
(1) Pre konzolové a portálové dopravné značky-typu umiestnené na rýchlostných cestách a diaľniciach I. triedy je koeficient štrukturálnej dôležitosti:
(2) Pre ostatné druhy dopravných značiek umiestnených na rýchlostných cestách a cestách I. triedy a dopravné značky umiestnené na iných stupňoch ciest sa koeficient stavebnej dôležitosti Y0= 0.9. 4. Výpočet a kombinácia zaťaženia, metóda návrhu medzného stavu a návrh základov konštrukcií dopravných značiek musia byť v súlade s ustanoveniami aktuálnych „Všeobecných špecifikácií pre navrhovanie diaľničných mostov a priepustov“ (JTC D60), „Špecifikácie pre navrhovanie diaľničných mostov a priepustov“ (JTJ 024), „Špecifikácie pre navrhovanie oceľových konštrukcií“ (JB a 501 Dopravné značenie na cestách) (JB a 5001 5768).
